Sur le site de l’Aequo, à la sortie du RER B se trouve l’Université de l’ingénierie (UDI):
75% SNCF Ingénierie
25% INEXIA

Elle fût crée en 2010. C’est un lieu de développement, d’échanges et d’approfondissement pour l’Ingénierie SNCF, INEXIA et d’autres contributeurs INFRA.

Son but est de proposer :
- Une meilleur mise en qualité pédagogique auprès des métiers
- Faciliter la logistique pour l’ensemble de la formation Ingénierie SNCF et INEXIA
- Animer des conférences métiers et séminaires stratégiques
- Devenir un référent pour les offres d’accompagnement et de diagnostic sur les projets

Pour valoriser et promouvoir ce lieu, le studio c’est chargé de plusieurs missions:

• conception du logo et de l’identité visuelle lors de la création de l’université (2010)
• conception des espaces (décoration des cloisons, scénographie, choix du mobilier…)
• création des éditions de l’UDI: catalogue, plaquettes, kakémonos…
• création d’un mini site internet « vitrine » pour lancer les programmes, en attendant la création du Site officel de l’UDI en cours de conception-réalisation.

	Webservices BD ORTHO	Webservices SCAN 25 à régional	Webservices BD Parcellaire	Route 500	BD Carto	RGI - Référentiel Géographique Infrastructure
Contenu :	Photos aériennes	Carte topographique	Parcelles cadastrales, sections	Limites administratives, routes et voies ferrées, hydrographie, occupation du sol, équipements	Limites administratives, routes et voies ferrées, hydrographie, occupation du sol, équipements	Voies ferrées, gares, PN, PRA, PRO, PK, ...
Fournisseur :	IGN	IGN	IGN	IGN	IGN	SNCF Infra
Echelle de référence :	1/5 000	1/25 000 à France entière	1/1 000	1/500 000	1/50 000	1/50 000
Type :	Raster	Raster	Raster	Vecteur	Vecteur	Vecteur

Ces données sont soumises à des droits d’utilisation, de diffusion et de reproduction.

Pour toute acquisition de données ou question, merci de nous contacter.

En souvenir des voeux New Systra qui ont eu lieu le 9 janvier 2012 au théâtre du châtelet , l’équipe web de CPR a réalisé un site retraçant les faits marquants de cette journée, qui a été également dupliqué sur l’Intranet de Xelis et de Systra.

Quelques détails techniques:

Pour travailler sur l’ergonomie générale du site, l’équipe a dû manier plusieurs logiciels. La conception graphique est réalisée avec le logiciel de dessin vectoriel Illustrator, puis les rubriques sont découpées dans Photoshop.

Côté développement, l’outil JavaScript ainsi que les modules Jquery (disponibles sur le web) ont été utilisés pour obtenir des mouvements fluides et rapides lors de la navigation dans les différentes rubriques du site, notamment via les barres verticales « cliquables ».

Pour homogénéiser les tailles et qualités des vidéos, les développeurs les ont converti en ligne de commande avec ffmpeg. Il s’agissait notamment de veiller à limiter le poids des fichiers vidéo pour permettre une lecture facile, sans temps d’attente important. Grâce aux outils open source, ils ont donc pu économiser du temps pour travailler sur d’autres fonctionnalités.
Ainsi, le site dispose d’une mise à jour en temps réel, puisque les galeries vidéos et photos sont générées en fonction de l’arborescence des dossiers , ce n’est pas un contenu figé. Un simple ajout d’image dans le dossier source remet automatiquement d’actualité la rubrique sur le site.

Extrait du plan de secours de la ligne Bayonne-Cambo

Pour être efficaces en cas de crise, les secours doivent être organisés et préparés à l’avance. Il faut anticiper la question : « par quel chemin accéder à la voie ferrée en cas de problème ? »

Pour prévenir cette situation, Réseau ferré de France a demandé à INEXIA d’élaborer les « plans des points d’accès des secours » de la 1ère phase de la LGV Est Européenne, mise en service en 2007.

Ils sont destinés à permettre aux organismes de l’état (SDIS, SAMU, gendarmerie…) d’intervenir le plus rapidement possible lors d’accidents ou de sinistres sur la voie ferrée.

Ces plans situent sur une carte les accès piétons et les accès routiers à la LGV, pour chacun des départements traversés par les 300 Km de la ligne.

Pour se situer au mieux, les plans sont accompagnés de catalogues des 262 accès routiers, illustrés par des schémas de situation et des photos prises sur le terrain, à l’endroit même où une signalétique a été mise en place.

Depuis 2007, notre équipe est régulièrement sollicitée pour réaliser d’autres plans de secours : pour l’électrification de la ligne Tours-Vierzon, sur les lignes Bayonne-Cambo et Pau-Oloron.

Il faut pour cela disposer du parcellaire au format SIG vectoriel (disponible auprès de l’IGN et parfois de la commune) et de l’emprise du projet au format SIG ou DAO.

La sélection des parcelles et le calcul des surfaces sont réalisés à l’aide d’outils de requête spatiale et de calcul de la géométrie.

Le rendu final :

-          une carte de la zone et des parcelles impactées

-          un tableau avec le numéro de la parcelle et la superficie

Vous souhaitez utiliser le logiciel Google Earth pour visualiser votre territoire d’étude et y superposer des données SIG (.shp, .tab) fournies par un partenaire ?

Vous pouvez transmettre à notre équipe vos données SIG. Nous les convertirons en fichiers KML que vous pourrez ouvrir directement dans Google Earth.

L’opération inverse est également possible : vous avez dessiné l’emprise d’un projet dans Google Earth. Envoyez nous le fichier KML, nous le convertirons en fichier SIG et nous pourrons ainsi l’utiliser pour réaliser une carte.

Nous pouvons également créer des fichiers Google Earth intégrant plusieurs données : par exemple l’axe d’un projet ferroviaire, l’implantation des futures gares, des photos du site… Le fichier KMZ ainsi créé peut être directement envoyé à votre client.

Projet du tram-train de la Réunion : visualisation du tracé et infobulle

Attention : la version gratuite du logiciel est réservée à une utilisation non commerciale. Il est interdit de faire une capture d’écran sur Google Earth et de s’en servir pour illustrer un rapport ! Pour toute utilisation commerciale, il faut utiliser la version GoogleEarthPro payante.

Lors de la réalisation de projets 3D réalistes sur un territoire, nous sommes contraints d’utiliser des bases de données géographiques.

Alti3D de l’IGN est une modélisation très précise des volumes du sol sur une zone géographique précise.
Ces fichiers sont fournis aux formats XYZ  et ASC (fichiers GRID).

Le logiciel 3Dstudio Max n’ouvre pas ces fichiers, sans compter que la précision fournie par l’IGN est bien trop élevée pour travailler dans un logiciel de modélisation 3D.

Pour remédier à ce problème, le studio CPR a conçu un outil de conversion, de sélection et de simplification des bases de l’IGN.

SimplyGrid permet d’envoyer un fichier ASC, de recadrer une zone et de définir un niveau de simplification.
Le résultat est téléchargeable soit en fichier OBJ (compatible avec les logiciels standards de modélisation 3D), soit en ASC (pratique pour ouvrir un ASC plus léger dans des logiciels de SIG).

Seulement 3 étapes pour optimiser votre fichier:

1 – Sélection du fichier ASC:

2- Paramètres de conversion:

Une prévisualisation du fichier vous permet par une simple sélection de recadrer la zone qui vous intéresse.

3 – Récupération du fichier traité:

SimplyGrid a été développé pour des besoins internes, si vous voulez le tester, n’hésitez pas à nous contacter.

Terminé les gifs animés, cartes numériques qui ne s’affichent jamais selon les configurations de poste et autres supports à télécharger pour présenter vos voeux par email : voici venu le temps des cartes en technique vidéo !

Aussi légères qu’une simple application d’e-card du web, nos productions sont réalisées avec un logiciel d’effets spéciaux (After Effects) et peuvent permettre toutes les originalités. Illustrés musicalement, telle la présente carte 2012 réalisée pour le compte d’Eurailtest à ses clients du monde entier, dans toutes les langues et pour tous les ordinateurs…

Pour ne garder que le meilleur de l’option powerpoint (la facilité de réalisation, accessible à tous, les modifications de dernière minute, les liens rapides vers d’autres supports ou applications du pack office..), et proposer tout de même un visuel de haute qualité, proche des techniques de présentation vidéo, les graphistes de CPR ont trouvé un module qui permet d’aller plus loin : à partir d’un diaporama classique sur lequel le contenu a été réalisé par vos soins, ils combinent des planches graphiques réalisées avec nos logiciels professionnels permettant une grande liberté de mise en forme, et les techniques de survol vidéo qui rendront vos textes, tableaux et autres schémas du fichier ppt beaucoup plus agréables à visionner.

La présentation de la Muraille de Chine entre Inexia et Systra a été créée avec cette technique, en avant-première vous pouvez consulter cet exemple sur :

Muraille de chine

En 2024, la nouvelle ligne à Grande Vitesse devrait voir le jour.
Appelé POCL (Paris-Orléans-Clermont Ferrand-Lyon), elle traversera le centre de la France.

Pour annoncer la naissance de cette nouvelle ligne, l’équipe CPR a été chargé de confectionner de multiples livrable dont le plus important est le DMO (dossier du maître d’ouvrage), cartes retraçant la destination de la LGV, ainsi que l’élaboration de plaquettes et identités visuelles propres à ce projet.

 Concernant le DMO, l’équipe devait répondre à certaines contraintes: 

• Respecter une démarche DD (développement durable)
• conserver l’univers de RFF (réseau ferré de France)
• garder un esprit assez jeune dans la disposition des articles et image, c’est à dire que le tout devait être agréable à lire.

Le studio a pris la liberté de présenter le dossier en 3 parties: 

• une partie bleu, expliquant pourquoi ce projet de construction d’une nouvelle LVG.
• une partie verte, expliquant en quoi consiste ce projet de LGV POCL.
• une partie marron, comportant le l’Annexes, glossaire, sigles et la liste des étude

Accompagné à ce projet, il a été conçut des affiches, un lifting du logo ainsi que des réalisations d’outils web.